9月6日上午9點(diǎn)整，隨著(zhù)浙江省委書(shū)記易煉紅宣布杭溫高鐵開(kāi)通，名為“溫州號”和“亞運號”的G9505和G9508兩班列車(chē)分別從溫州北站、杭州西站駛出，這標志著(zhù)杭州至義烏至溫州高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)。作為浙江省“1小時(shí)交通圈”關(guān)鍵工程之一的杭溫高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)后，旅客可以從杭州西站乘坐高鐵直達浦江、義烏、東陽(yáng)、仙居、溫州等地。從杭州西站至溫州北站間高鐵最快87分鐘可達，杭州至溫州間增添了一條便捷高鐵通道，沿線(xiàn)人民群眾出行選擇更多、出行體驗將更美好。
杭溫高鐵是一條連接杭州與溫州的“詩(shī)畫(huà)走廊”。建成運營(yíng)后，“中國最美縣”桐廬、“水晶之都”浦江、“中國影視之都”橫店、“中國藥材之鄉”磐安、山水永嘉等沿線(xiàn)豐富的文旅資源將串聯(lián)成線(xiàn)，乘坐高鐵由南而北，山水齊美，妙景如畫(huà)。永嘉楠溪江、仙居神仙居、磐安百杖潭、橫店影視城、浦江仙華山等旅游資源將一線(xiàn)連通，活力溫州、靈動(dòng)楠溪、康養仙居、自在磐安、和潤東陽(yáng)、商城義烏、璀璨浦江、瀟灑桐廬等一系列沿線(xiàn)旅游金名片將吸引更多游客前來(lái)打卡觀(guān)光。杭溫高鐵的開(kāi)通，優(yōu)化了長(cháng)三角最南端溫州與杭州、南京、上海、合肥等中心城市之間的快速聯(lián)系，將進(jìn)一步加速“軌道上的長(cháng)三角”建設。沿線(xiàn)途經(jīng)杭州西湖、義烏國際商貿城、橫店影視城、楠溪江、雁蕩山等多個(gè)旅游景點(diǎn)，以串聯(lián)成線(xiàn)的方式，將如畫(huà)妙景嵌進(jìn)每一扇車(chē)窗里。同時(shí)杭溫高鐵將促進(jìn)資本、人才、技術(shù)等生產(chǎn)要素在杭州、金義、溫州三大都市區之間自由流動(dòng)。實(shí)現一條鐵路通達長(cháng)三角“金南翼”與“南大門(mén)”的夢(mèng)想，鐵路一頭是長(cháng)江三角洲經(jīng)濟圈南翼的“頭雁之城”杭州，全國第10個(gè)超大城市，另一頭是長(cháng)三角“南大門(mén)”，正在全力沖刺“雙萬(wàn)”城市的溫州。鐵軌相接，以“1小時(shí)交通圈”接起杭州、寧波、溫州、金華-義烏四大都市圈，也接起了溫州沿海城市群、溫義沿線(xiàn)城市帶與長(cháng)三角核心區域、皖江城市帶的快速交通聯(lián)系。
對于溫州而言，這條集路網(wǎng)、城際、旅游等功能為一體的黃金路線(xiàn)，是溫州打造全國性綜合交通樞紐城市、北上長(cháng)三角、南下粵港澳大灣區的支撐性項目，也是溫州融入長(cháng)三角一體化發(fā)展的關(guān)鍵性工程。杭溫高鐵將讓溫州在浙江乃至全國交通路網(wǎng)中的地位更加凸顯。一幅前所未有的交通版圖，以疾馳之姿打開(kāi)了溫州有機融入長(cháng)江經(jīng)濟帶、共建“一帶一路”的發(fā)展大幕，跑出溫州打造全省高質(zhì)量發(fā)展第三極的新速度。對于金華而言，杭溫高鐵是金華打造國際陸港樞紐，構建“東西雙向互濟、南北暢通銜接、陸海內外聯(lián)動(dòng)”發(fā)展格局的重點(diǎn)工程，令沿線(xiàn)浦江、東陽(yáng)、磐安邁入高鐵時(shí)代，躋身全省一小時(shí)交通圈，直接融入“軌道上的長(cháng)三角”。會(huì )進(jìn)一步促進(jìn)金華與長(cháng)三角城市之間的經(jīng)濟社會(huì )聯(lián)系，為沿線(xiàn)縣市將文旅資源、特色制造業(yè)及生態(tài)產(chǎn)品優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢創(chuàng )造了條件，將有力推動(dòng)共同富裕示范區建設及長(cháng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程。
其實(shí)，早在一百多年前，處在浙江東南角的溫州，就有了建設鐵路的想法。1918年，孫中山在《建國方略》中提出要建設一條從溫州至湖南懷化一帶的鐵路，大致走向是從溫州的港口出發(fā)，沿著(zhù)甌江左岸向西到達青田，繼續向西至麗水再出浙江，經(jīng)過(guò)江西，最終至湖南境內。1936年，金溫鐵路開(kāi)始籌劃修建。1948年，金溫鐵路的線(xiàn)路進(jìn)行了勘測，由于新中國成立前時(shí)局動(dòng)蕩，這一計劃被擱置。改革開(kāi)放之后，在溫州、麗水和金華等地，建設金溫鐵路的呼聲日益強烈，被相關(guān)政府部門(mén)高度重視，1998年，金溫鐵路建成通車(chē)，雖然設計時(shí)速只有80公里，但它結束了溫州不通鐵路的歷史。近年來(lái)，浙江省高速鐵路建設雖蓄勢待發(fā)，但面臨的挑戰依然突出，主要體現在：第一，路網(wǎng)規模和路網(wǎng)密度仍然偏低，不適應經(jīng)濟社會(huì )可持續發(fā)展需要；第二，高速干線(xiàn)鐵路、城際鐵路和都市圈市域鐵路建設滯后，不適應新型城市化和城鄉融合發(fā)展需要；第三，鐵路干線(xiàn)運輸能力依然緊張，高速鐵路占比不足；第四，沿海港口缺乏鐵路集疏運通道，不適應建設大港口大物流需要；第五，鐵路發(fā)展不均衡，省內個(gè)別地區存在路網(wǎng)空白。針對上述問(wèn)題，浙江省政府相關(guān)部門(mén)提出盡快規劃建設杭州至溫州高鐵，打通浙江省第一大城市和第三大城市之間的鐵路快速直達通道。
如今的杭溫高鐵是中國鐵路史上具有里程碑意義的重大項目。它承擔著(zhù)鐵路領(lǐng)域投融資體制改革的重任，是國內首條兼具國務(wù)院混合所有制改革試點(diǎn)和國家發(fā)改委社會(huì )資本投資示范的“雙示范”高鐵項目。首先，杭溫高鐵在模式上領(lǐng)先。它是國內首個(gè)采用“社會(huì )投資+工程總承包+委托代建”的混改鐵路建設管理模式。在政府方、鐵路方和民營(yíng)資本方的共同努力下，杭溫高鐵在鐵路市場(chǎng)開(kāi)放、投融資改革、建設模式優(yōu)化等方面采取了一系列大膽舉措，為民營(yíng)資本進(jìn)入重大基礎設施建設投融資和收益周期長(cháng)問(wèn)題提供了示范。其次，杭溫高鐵在技術(shù)上領(lǐng)先。它是國內首次實(shí)現了光學(xué)衛星遙感技術(shù)運用于鐵路外部環(huán)境整治，三維激光掃描、拱頂防脫空等高鐵建設新技術(shù)也得到了大規模應用，數字化、智能化貫穿建設的全鏈條。永嘉右行線(xiàn)跨甬臺溫鐵路特大橋是國內外首次在鐵路上運用鋼-混剛構連續梁的實(shí)踐，彌補了我國鐵路橋梁領(lǐng)域該項技術(shù)的空白。麻谷嶺隧道和梯山隧道地質(zhì)條件復雜，容易造成塌方、涌水、突泥，安全風(fēng)險高，施工難度大。施工方采用智能監測和信息化系統、拱頂智能防空洞系統、全斷面3D掃描儀等技術(shù)設備，實(shí)現施工機械化、信息化、智能化管控，有效保證隧道施工質(zhì)量和安全。同時(shí)在全線(xiàn)建設標準化示范工點(diǎn)，采取“空、天、地”一體化水土保持智能感知體系，切實(shí)將節約、綠色、低碳等生態(tài)舉措融入項目建設。再次，杭溫高鐵在服務(wù)上領(lǐng)先。為迎接杭溫高鐵開(kāi)通，鐵路杭州站精心籌備，從乘降組織、站車(chē)聯(lián)控、電子標識、設備運轉等方面開(kāi)展演習，深化人、車(chē)、站的相互磨合，做足旅客出行保障準備。為滿(mǎn)足旅客不同出行需求，鐵路部門(mén)在杭溫高鐵實(shí)施靈活折扣、差異化的市場(chǎng)化票價(jià)機制，為旅客出行提供更多選擇。同時(shí)為暢通旅客出行“最后一公里”，9月6日起通過(guò)鐵路到達杭州西站旅客換乘地鐵實(shí)行“免安檢”。旅客出站后可直接前往地鐵乘車(chē)，不需再過(guò)地鐵“安檢關(guān)”，站城融合更加緊密，旅客出行體驗更加美好。
杭溫高鐵項目資本金約為98.06億元，其中民營(yíng)社會(huì )資本方占股51%，中國鐵路總公司占股15%，省政府出資占股13.6%，溫州市、金華市、臺州市政府分別占股10.2%、8.58%、1.62%。杭溫高鐵作為溫州首條350km/h的高速鐵路，一期義烏至溫州段國家混合所有制改革試點(diǎn)及政府和社會(huì )資本合作（PPP）示范項目，采用“建設—擁有—運營(yíng)—移交”模式（BOOT）運作，合作期為34年，其中建設期4年、運營(yíng)期30年。項目由鐵四院總體設計，中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵二十二局、中鐵二十四局、中鐵建設參建，中鐵上海院參與監理。2018年，浙江省政府與百盛聯(lián)合集團在杭州簽署合作協(xié)議。
受杭溫鐵路有限公司委托，由建經(jīng)投資咨詢(xún)有限公司承擔了新建杭州至溫州鐵路義烏至溫州段工程先行段施工、工程總承包及甲供貨物采購等招標代理服務(wù)。在招標代理服務(wù)過(guò)程中，建經(jīng)服務(wù)團隊嚴格遵守國家法律法規，秉持“公平、公正、公開(kāi)”的原則，發(fā)揚“披肝瀝膽，披星戴月，披荊斬棘、披波斬浪”建經(jīng)“四披”精神，貫徹執行公司各項制度及規定，用制度規范行為，為客戶(hù)提供高價(jià)值的招標代理服務(wù)，贏(yíng)得了業(yè)主方的信賴(lài)和好評。建經(jīng)咨詢(xún)將始終堅持“為客戶(hù)和員工創(chuàng )造更獨特價(jià)值”的服務(wù)理念，為打造浙江“一小時(shí)交通圈”，完善區域路網(wǎng)布局，促進(jìn)長(cháng)三角協(xié)同發(fā)展一體化貢獻建經(jīng)人的智慧和力量。
目前，杭溫高鐵全線(xiàn)分為兩期實(shí)施，其中一期（義烏至溫州段）由地方政府和社會(huì )資本合作出資建設，是國務(wù)院混合所有制改革試點(diǎn)和國家發(fā)展改革委社會(huì )資本投資鐵路的“雙示范”項目，二期（桐廬至義烏段）由浙江省單獨出資建設，是國內第一條由地方全額出資建設的高速鐵路。杭溫高鐵在桐廬東站通過(guò)合肥至杭州高鐵與杭州西站連接，實(shí)現了與杭州樞紐的互聯(lián)互通，在溫州北站與杭州至深圳鐵路連接，是長(cháng)三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。
鋼鐵巨龍汽笛長(cháng)鳴，杭溫高鐵穿山越海，這風(fēng)馳電掣的宏大之力，將引領(lǐng)著(zhù)浙江駛入全新時(shí)代！杭溫高鐵的開(kāi)通運行，對于鼓勵和擴大社會(huì )資本參與鐵路建設投資，拓寬鐵路投融資渠道具有重要示范意義，也將進(jìn)一步完善區域鐵路網(wǎng)布局，便利沿線(xiàn)人民群眾出行，帶動(dòng)旅游資源開(kāi)發(fā)，有力服務(wù)長(cháng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。杭溫鐵路更是浙江省貫徹落實(shí)“一帶一路”、長(cháng)江經(jīng)濟帶國家戰略的重要載體，是加強杭州都市圈、浙中城市群、溫臺城市群聯(lián)系，促進(jìn)省域一體化現代化發(fā)展，實(shí)現杭州至溫州1小時(shí)交通圈的要求，對貫徹省委“八八戰略”、落實(shí)省鐵路建設“八八計劃”、完善浙江省鐵路網(wǎng)、促進(jìn)區域社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展，建設美麗浙江、創(chuàng )造美好生活，具有至關(guān)重要的戰略示范意義和引領(lǐng)帶動(dòng)作用。
